HTT, une des sociétés qui développe le concept Hyperloop de transport à grande vitesse de capsules dépressurisées dans des trains à sustentation magnétique, entre au capital du Français Gaussin. L’ingénieriste et son partenaire californien travaillent sur l’adaptation ce système futuriste au transport de marchandises. (Image HTT)
L’ingénieriste français Gaussin a validé l’entrée à son capital annoncée en février 2020 de Hyperloop Transportation Technologies (HTT) pour un montant de 885 032,37 euros. Il est désormais valorisé à 250 millions de dollars (environ 212 millions d’euros). Dans son communiqué, Gaussin précise que l’opération «vise à renforcer les liens entre les deux sociétés et financer le partenariat portant sur des solutions d’acheminement et de transfert de conteneurs pour les trains Hyperloop à sustentation magnétique ». Les deux entreprises travaillent déjà ensemble depuis octobre 2019.
Transporter des conteneurs en train à plus de 1000 km/h
Gaussin conçoit et assemble des solutions de transports innovantes comme les véhicules autonomes, ou encore alimentés à l’électricité ou par pile à hydrogène. Quant à HTT, fondée et co-dirigée par Dirk Ahlborn, c’est une des structures de recherche et de développement du projet Hyperloop. Ce concept de transport de capsules consiste à utiliser la technol
Les tubes Hyperloop au centre de recherche du Californien à Toulouse en 2018. (Photo HTT)
ogie des trains à sustentation magnétique dans des tubes dépressurisés. L’idée ancienne remise au goût du jour par Elon Musk en 2013 vise à réduire drastiquement les temps de transport d’un point à un autre. La vitesse de ses véhicules devrait en effet largement dépasser 1000 km/h. Le prolixe patron de Tesla et SpaceX a laissé le soin à d’autres de développer le système, sur le modèle du crowdsourcing. Des dizaines d’équipes d’ingénierie
à travers le monde explorent ainsi le futur moyen de transport sur des bases de conception communes.
HTT teste le transport de fret Hyperloop à Hambourg
Le Californien HTT se distingue en particulier par son intérêt pour le fret. Fin juillet, après avoir publié ses premières spécifications officielles, il a reçu le statut de société de transport aux États-Unis qui lui donne accès à des subventions. En Europe, il dispose d’un centre de recherche et d’une piste d’essai de son système sur l’aérodrome de Toulouse depuis fin 2018. Mais c’est en Allemagne, à Hambourg, qu’il teste le transport de conteneurs dans ses tubes Hyperloop, dans le cadre de sa filiale commune avec l’opérateur de terminal de fret HHLA (Hamburger hafen und logistik aktiengesellschaft).
Emmanuelle Delsol
